De Belgische gemeente Sint-Niklaas vindt Cyclos, de door STRO ontwikkelde betaalsoftware, het beste programma voor haar lokale munt. Het gemeentebestuur wil per 1 januari 2022 een lokale munt invoeren en onderzocht welke van 5 softwareprogramma’s het meest geschikt is. Vier van commerciële bedrijven en daarnaast ook Cyclos, dat in Nederland al op verschillende plaatsen gebruikt wordt voor Circulair geld initiatieven. En bij dat onderzoek kwam Cyclos dus als beste uit de bus. STRO gaat nu in Sint-Niklaas de betaalomgeving bouwen en technische ondersteuning bieden voor de stadsmunt.
Showcase Koop Lokaal Booster?
Interessant is dat de gemeente Sint-Niklaas zelf 240.000 euro per jaar via deze Koop Lokaal Booster wil besteden. STRO hoopt dat dat bedrag nog verder verhoogd wordt voor een grotere kans op succes. Als dat gebeurt kan Sint-Niklaas een showcase worden van wat je met de Koop Lokaal Booster kunt bereiken, dankzij Cyclos.
De Vlaamse krant Het Laatste Nieuws schreef hier het volgende over:
“Lokale economie écht ondersteunen”:
Sint-Niklaas pakt uit met eigen stadsmunt vanaf 2022
Vanaf januari 2022 voert Sint-Niklaas een eigen lokale stadsmunt in. Al meer dan 125 handelaars springen mee op de kar. De stad steekt er jaarlijks 240.000 euro in.
“Met z’n allen kunnen we ons steentje bijdragen aan een betere stad. De nieuwe stadsmunt kan het verschil maken om een écht lokaal succesverhaal te schrijven”, stellen schepen voor Lokale Economie Ine Somers (Open Vld) en stadsmedewerkers Nele De Klerck en Lies Van Poucke.
De Sint-Niklase stadsmunt zal vanaf volgend jaar de Oh-kaart vervangen. In het nieuwe systeem, wellicht via een app op de smartphone, zal elke inwoner stadsmunten kunnen verdienen, door lokaal te shoppen, maar ook door zich in te zetten voor een betere stad. “Bijvoorbeeld door goed te sorteren, vrijwilligerswerk te doen of meer gebruik te maken van de fiets. We kunnen op die manier sociaal wenselijk gedrag belonen, alles om dus een betere stad te creëren voor iedereen.”
Geldwaarde
De digitale munten hebben een effectieve geldwaarde, die evenwel enkel kan worden gespendeerd in Sint-Niklaas. “Je kan het dus ook echt als betaalmiddel gebruiken, bij de stadsdiensten en lokale handelszaken, in het centrum en in de deelgemeenten.” Het geld in het systeem blijft op die manier lokaal in omloop en moet een tegengewicht bieden voor de vlucht naar de grote online spelers, waarvan de meeste in het buitenland gevestigd zijn.
Al meer dan 125 handelaars, waaronder ook horecazaken, lieten weten dat ze willen werken met de stadsmunt. “We hebben nu al een heel divers aanbod, van kledingzaken, voedingswinkels tot sportcentra. Ook de uitbater van drie Carrefour-supermarkten is enthousiast. We mikken tegen januari op minstens 175 deelnemende handelaars”, klinkt het. Evelyne Van Bogaert van kinderspeciaalzaak Welp in de Stationsstraat is één van die enthousiaste deelnemers. “Ik vind het een heel duidelijk systeem, voor iedereen. De huidige klantenkaart moet ik nog te vaak uitleggen. Dit is éénvormig en transparant. En het kan uitgroeien tot een breed gedragen systeem om de lokale economie te ondersteunen.”
De stad kan rekenen op subsidies om de digitale stadsmunt op te starten, goed voor 249.000 euro. Daarmee wordt de komende maanden onder meer een technisch platform ontwikkeld en kan er een projectcoördinator aangesteld worden. Dat is Ziggy Hempel, die deze week aan de slag is gegaan. De stad zelf zal jaarlijks 240.000 euro in de lokale economie pompen via deze stadsmunt. Handelaars die voor 15 juni instappen, kunnen nog genieten van het early bird-aanbod, waarbij er het eerste jaar geen licentiekost wordt aangerekend.
Meer Info: https://www.ondernemeninsintniklaas.be/dagelijks-ondernemen/we-hebben-het-op-jou-gemunt/de-stadsmunt-waarom-hoe-wanneer
Vandaag verschijnt de herfsteditie van New Financial Magazine met daarin een artikel van Henk van Arkel, directeur van STRO, over het nieuwe boek De Koop-Lokaal-Booster.
In dit artikel, Een echte boost voor lokale economieën, hoofdstuk 1 als voorproefje. Volgens New Financial Magazine is De Koop-Lokaal-Booster een boek dat het verdient gelezen te worden.
Flinke portie fintech en nieuwe kijk op geld
De Koop-Lokaal-Booster is het nieuwe boek van Henk van Arkel van STRO. Het is vooral een praktisch boek om de lokale economie een echte boost te geven. Met een nieuwe kijk op geld en een flinke portie fintech presenteert het een oplossing om lokale bedrijven te versterken, steden, dorpen en regio’s levendig te houden en ook nog eens aan duurzaamheid te werken.
U kunt het boek hier bestellen.
De Fryske Euro, een door STRO ondersteund initiatief in Friesland, beoogt de lokale economie te stimuleren. Alle informatie over het initiatief is nu te vinden op een gloednieuwe website www.defryskeeuro.nl. Het doel van meer geld lokaal besteden, is het creëren van een sterkere en duurzame Friese economie met meer verbondenheid. Hoe meer ondernemers en organisaties er mee doen met de Fryske Euro, hoe beter het werkt.
MEET UPS
De komende tijd zijn er op maandag tijdens de lunchpauze en op vrijdag als weekafsluiting MEET UPS om meer informatie te krijgen, vragen te stellen, kennis en inzichten te delen en deelnemers te leren kennen.
Dit zijn de data:
Maandag 7 juni en 21 juni 12:30 – 13:15
Vrijdag 11 juni en 2 juli 16:00 – 16:45
Wil je nu alvast meer weten over het waarom van de Friese Euro? Kijk dan alvast deze video.
Log in met deze link https://beeldbellen.vc4all.nl/meetupdefryskeeuro
Het is fijn wanneer u zich aanmeldt via contact@defryskeeuro.nl maar u mag altijd inloggen wanneer het u past.
U kunt als deelnemer of geïnteresseerde ook anderen uitnodigen deel te nemen aan een MEET UP. Zo kunnen we er samen voor zorgen dat naast het geld ook de kennis en het enthousiasme lokaal gaan rollen en zorgen we alvast voor meer onderlinge verbondenheid.
Een ander soort geld, circulair geld, kan op allerlei terreinen veel impact hebben. Het is een noodzakelijke voorwaarde voor verbetering. Maar het is niet de oplossing voor alles. Om dat te benadrukken geven we in dit artikel onze ideeën en meningen over klimaatverandering.
Het debat gaat over CO2-reductie per 2030. Maar intussen komen we niet los van de altijd-maar-meer-samenleving. Doordat we arbeid belasten in plaats van grondstoffenverbruik, is geluk in onze samenleving hetzelfde als meer spullen en meer energiegebruik.
Minder consumeren
Dat moet en kan anders. Je kunt domweg bepaalde zaken verbieden als die de toekomst van volgende generaties bedreigen. Bijvoorbeeld onnodig gebruik van SUV’s, of die nu benzine slurpen of zonne-energie. Of het gebruik van katoen, omdat dat zeer vervuilend is om te produceren: bijvoorbeeld katoen op de bon. En als we het toch hebben over een eerlijke verdeling van schaarste kan benzine en energie ook op de bon. Als je zulke maatregelen tijdig aankondigt stimuleert dat het bedrijfsleven te zoeken naar alternatieven. We zagen hoe ontwikkeling van emissievrije auto’s door wetgeving in Californië en Europa snel kan gaan. Het is niet leuk, maar bedenk hoe de kinderen van nu over 50 jaar over ons denken. We kunnen niet langer doen alsof we recht hebben op het opmaken van de toekomst. Hoe lang blijven we accepteren dat onze keus beperkt is tussen verdere economische groei en crisis?
Energie
We kunnen maatregelen nemen om het energiegebruik aan te passen aan de momenten dat windmolens of zonnepanelen stroom leveren. Het energiebesparend effect van thuiswerken was slechts bijzaak maar wel behoorlijk effectief. We moeten nadenken hoe we energie uit zon en wind op gaan slaan. Kan dat via een stuwmeer op hoge grond of een diepe polder omgetoverd tot meer? Als er stroom is, wordt het water omhoog gepompt en bij een tekort, levert een waterkrachtcentrale stroom.
Verkeer
Zelfrijdende auto’s komen eraan. Die auto’s kunnen op slechts enkele centimeters van elkaar rijden. Dat bespaart enorm veel energie. Als zo’n sleep auto’s een eigen baan krijgt en langs de files mag rijden, kan de ontwikkeling heel snel gaan. In Singapore hebben ze al speciale banen voor auto’s met meer dan drie passagiers. Sommige automobilisten proberen de boel te belazeren door een pop naast zich te zetten. Eerlijker mensen gaan carpoolen.
Belastingen kunnen wonen op fietsafstand van het werk bevorderen. Wat te denken van een overdrachtsbelasting als naheffing voor wie verder van het werk gaat wonen? Misschien ook maar eens kritisch kijken naar het concept van een auto van de zaak?
Klimaatoorlog?
Ooit waren de Sahara en Irak groen. Waar tropisch woud wordt gekapt, dreigen woestijnen te ontstaan. Het kappen van woud is een aanslag op het voortbestaan van toekomstige generaties wereldwijd. Hoeveel druk zijn we bereid uit te oefenen om dat te voorkomen? Zonder keiharde confrontatie gaan we het regenwoud en de toendra’s niet redden. Moet NAVO Nieuw Aanpak Voor Overleving gaan betekenen? Durven we onszelf schade te doen, om toekomstige generaties een betere kans geven?
Als we kijken naar de publieke investeringen in laboratoriumvlees en melkproductie in tanks die de koe imiteren, dan is dat een schijntje vergeleken met de schade door de landbouw en het dierenleed. Ook hier dreigt weer het patentrecht een vertragend effect te krijgen.
Welke instantie gaat toezien dat via een verschuiving van productie naar landen met weinig geld de vervuiling simpelweg naar elders verplaatst wordt. Moet de Wereld Handels Organisatie het voorkomen van ontwijking van milieunormen als hoofddoelstelling krijgen?
Stijgende zeespiegel en dalende bodem
Het kabinet wil een paar honderdduizend woningen bouwen. Met een stijgende zeespiegel lijkt het logisch om energie-neutrale woningen te bouwen op hoge gronden, dus op de Veluwe, de Utrechtse Heuvelrug en Limburg. Een nieuwe stad die groot genoeg is om een eigen dynamiek te krijgen. Een half miljoen huizen bij bijvoorbeeld Rhenen en Veenendaal, met een snelle verbinding met de Randstad, zou het economische zwaartepunt verleggen.
Nu geld zo goedkoop geleend kan worden, is het zaak direct te investeren in een prettige omgeving voor die woningen. Hierdoor gaat de waarde van de grond omhoog. Door die in eigendom te houden van de overheid, wordt de nieuwe stad geen nieuwe bron van speculatie, maar van kansen voor starters. Ooit kwam Aan Breed bij ons langs met illustraties van piramidevormige steden, die een berg met woningen combineert met veel gemeenschap, zontoegang en weinig transport – http://www.piramidestad.nl/
Dankzij Sardex, de regionale munt op Sardinië, kunnen veel kleine ondernemers tijdens de Covid-pandemie het hoofd boven water houden. Sardex maakt gebruik van Cyclos, de door STRO ontwikkelde betaalsoftware. De Sardex-organisatie telt 130 werknemers en 10 duizend geregistreerde bedrijven.
Sterke groei
Gabriele Littera, nu 36 jaar, oprichter en lid van de Raad van Bestuur legt uit: “Bij andere grote economische moeilijkheden deed het Sardex-circuit zijn werk. Denk bijvoorbeeld aan de overstroming in Olbia in 2013 of de crowdfunding voor de meest recente in Bitti. Maar Covid is onze belangrijkste proeftuin en we zijn er trots op te kunnen zeggen dat de Sardex-gemeenschap haar rol op de best mogelijke manier speelt. De leden helpen elkaar in een periode van zeer sterke economische krimp. Het aantal leden is bijna verdubbeld. In 2019 kwamen er 900 bij en in 2020 was dat meer dan 1500. In sommige regio’s bedroeg de groei 70%. In Covid-tijd kwamen er 3 nieuwe regio’s bij: Friuli, Lazio en Toscane. Momenteel beheert het circuit 10 regio’s rechtstreeks en 5 andere indirect. De werkwijze is daar hetzelfde, alleen de naam van de virtuele valuta verschilt
Omzet meer dan 130 miljoen
Het principe is hetzelfde gebleven vanaf de oprichting, 11 jaar geleden. Wie de Sardex-wereld betreedt, krijgt een bepaald aantal credits dat kan worden uitgegeven binnen het circuit waarin 1 sardex 1 euro waard is. Een voorbeeld: met zijn sardex kan de schoenenwinkelier eten kopen, een schoonmaakbedrijf betalen of de boekhouder. Allemaal zonder zijn bankrekening (de echte) aan te spreken. Hij betaalt in sardex en is bereid in ruil daarvoor de prijs van het schoeisel dat hij verkoopt in sardex te ontvangen. In 2011, toen het circuit zijn eerste verjaardag vierde, waren er ongeveer 300 bedrijven die deelnamen op Sardinië. Tegenwoordig zijn dat er meer dan 10 duizend en verdeeld over 15 regio’s. Met een hausse in lidmaatschap en handel tijdens de pandemie waarbij de omzet 130 miljoen sardex overschreed.
Afwenden sluiting
Half februari 2020 werd Covid in Italië een probleem en al snel een nachtmerrie. Gabriele Littera: “We besloten het circuit zodanig aan te passen dat zo veel mogelijk bedrijven worden ondersteund. Er zijn twee actielijnen, eentje voor nieuwe leden en de andere voor oude. Het betekent dat degenen die in maart lid werden, onmiddellijk een netwerk van diensten tot hun beschikking hadden om uit te putten met het gebruik van hun initiële vermogen van 5.000 sardex. Pas in juni begonnen zij te betalen voor het lidmaatschap. Voor de oude leden werden alle aflossingen van de oorspronkelijke schuld automatisch opgeschort en verschoven naar het einde van het jaar.” “Gezien de nog steeds kritieke situatie” voegt Gabriele Littera eraan toe, “hebben we begin 2021 opnieuw de termijnen voor de hele horecasector, bars, restaurants en accommodatiefaciliteiten opgeschort. Dankzij deze concessies kunnen veel bedrijven de sluiting afwenden. We zorgen ervoor dat ze de weinige liquiditeit kunnen behouden door een hele reeks diensten binnen het circuit te garanderen: de eigenaar van de gesloten bar gaat winkelen in sardex in de open kruidenierswinkel en koopt medicijnen in sardex in de apotheek. De eigenaar van de kledingwinkel betaalt zo voor vers brood, maar ook voor de internetverbinding, de schoolbenodigdheden van de kinderen en het schoonmaken van de winkel.
Vrij vertaald naar een artikel van Silvia Sanna uit La Nuova Sardegna van 21 maart 2021.
Meer over Sardex in Sardex passeert 500 miljoen!! en In korte tijd 100.000 consumenten lid van Sardex.
Recente reacties